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20251110

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万· ᴥ ·人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际ʕ•̫͡•ོʔ货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，ʚ ɞ差距就是上升的空间。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局ฅ ฅ。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距,。,。,。离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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在会见ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴ʕ·''''''͡ˑ·ཻʔ瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝ᕱ ᕱ图，提出“3+7+N”国际航&#;,ฅ ฅ&#;,&#;空枢纽功能体系。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但ฅ ฅ不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实ʚɞღღ际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈地区航线。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最''''''繁忙的单跑· ᴥ ·道机场之一。扩建后· ᴥ ·可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西•ᴥ•安•ᴥ•、乌鲁木齐打•ᴥ•造“一带一路”核心枢纽。

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